近日，一场签约仪式在内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区举行。华能蒙东公司与中铁十九局集团有限公司正式签署百台“华能睿驰”无人电动矿卡采购暨战略合作协议。这不仅是两家央企在零碳智慧矿山领域的强强联手，更标志着由徐工集团深度参与打造的“技术+装备+能源+工程”协同范式，正式从内部示范走向全国规模化推广。
这批百台无人电动矿卡的核心装备——“华能睿驰”，正是徐工与中国华能、华为等伙伴历时近4年联合攻关的成果。从2023年首批9台试运行，到2025年全球首个百台集群在华能蒙东公司伊敏露天矿投运，再到如今再次斩获批量订单，徐工以装备制造为支点，携手央企伙伴，共同书写了中国智慧矿山从“试验示范”迈入“商业化落地”的新篇章。
联合攻关，百台矿卡驰骋伊敏
在伊敏露天矿，没有传统矿区尘土飞扬中的车辆穿梭，取而代之的是百台通体橙黄的无人电动矿卡，在5G网络精准调度下，井然有序地完成装载、运输、卸载、换电全流程作业。
面对矿区冬季-40℃的极寒、软岩路面、风雪频繁等严苛工况，徐工与华能蒙东公司、华为等联合团队进行了40余项技术革新，攻克百余项技术难关——取消传统驾驶室，将空间替换为大容量磷酸铁锂电池；采用三电机驱动总成，实现重载时速35公里；研发电池热管理系统，确保极寒环境下续航稳定。
截至2026年5月，首个百台矿卡集群累计运输煤岩超2100万吨，稳定运行超350天，安全行驶里程突破360万公里；单日最高剥离量达10万立方米，规模化作业效率稳定高效。
降本增效，一年节省1.5亿元
“与大型燃油矿卡相比，无人电动矿卡每吨煤运输成本可节省5元多。”伊敏露天矿矿长舒应秋算了一笔账，矿上年运输2600万吨煤，使用无人矿卡每年可节省成本超过1.5亿元。
在安全层面，无人驾驶彻底消除了人车交互风险，实现了矿山运输作业的“本质安全”。在绿色层面，依托矿区自建光伏绿电系统，百台矿卡每年可“替代”柴油1.5万吨以上，减少二氧化碳排放4.8万吨，真正实现运输环节零碳运营。
“极端天气下，能见度低于50米时，有人驾驶就要停止作业，但无人电动矿卡可以不间断运行。”舒应秋说。这套系统已达L4级自动驾驶水平，具备矿区全场景全天候连续运行能力。
百台无人电动矿卡能够实现24小时不间断作业，背后离不开智能换电系统的支撑。在伊敏露天矿的移动式换电站内，埃尔森智能科技的3D视觉定位系统扮演着“智慧之眼”的角色。
两台3D相机分别部署在矿卡侧和电池仓侧，通过毫米级精度定位，引导桁架完成“取空电池—装新电池”的全自动操作，全程仅需6分钟。即便在扬尘、光照多变、极寒风雪等复杂户外环境下，系统依然保持稳定可靠。这一技术不仅解决了纯电动矿卡“续航短、补能慢”的行业痛点，更为未来规模化扩展提供了柔性适配能力。
多方协同，打造可复制的“国家队”方案
此次百台订单签约，标志着“华能睿驰”从华能内部示范正式走向外部市场。签约两天后，中铁十九局集团矿业投资有限公司获批矿山工程施工总承包特级资质，成为全国14家拥有这一最高等级资质的企业之一，为承接同类无人矿山项目提供了关键资质支撑。
这次合作，形成了典型的国企央企互补格局：中国华能手握核心自研技术与绿电配套体系，中铁十九局具备全国矿区资源布局和极端环境工程施工能力，而徐工则提供了从装备制造到智能化集成的完整支撑。“能源央企+工程央企+装备国企”的组合，打造出可全行业复制的智慧矿山“国家队”方案。
伊敏露天矿的变革才刚刚开始。舒应秋透露，“十五五”期间，矿上计划逐步达到400台无人电动矿卡的规模化运行，逐步实现采煤运输环节全部车辆无人驾驶。
与此同时，“华能睿驰”的国际化步伐也在加快。自项目发布以来，巴西淡水河谷、英国力拓集团、美国铝业等国际矿业巨头已前往伊敏露天矿实地考察，表达了强烈合作意愿。华能蒙东公司已成立全资子公司华能智矿，专门负责该技术在国内外市场的推广。
在徐州经开区，徐州徐工矿业机械有限公司制造基地内，多种超大吨位、智能化的矿山装备正陆续下线。“光是新能源部件的研发费用就达上亿元。”徐工矿山机械研究所相关负责人表示，“投入带来的不仅仅是增长，更是技术革新，以及我们在未来全球竞争格局下的突破。”
从伊敏草原到世界舞台，从百台集群到千台规模，徐工与央企携手打造的这套“零碳、无人、智能”的智慧矿山新范式，正在为中国矿业的高质量发展写下生动注脚，也为全球矿业绿色智能转型提供可复制、可推广的“中国方案”。
记者 王正喜
